這是自己簡單的保養心得, 並非像是車行專業的, 也是自己在網路搜尋些許文章而成的內容!
內容:吹漏氣系統
車種:光陽V2_125
需要工具以及相關物品:
1. 三通閥- 內徑6mm / 外徑8mm
2. 矽膠管-內徑6mm / 外徑8mm, 長度約1米
3. 汽油濾芯-外徑6mm
4. 十字螺絲起子以及10號套筒
何謂吹漏氣系統? 在機車的範圍裡, 經由下圖簡介描述, 在活塞下行時, 會將曲軸箱內的氣體壓力經由氣缸頭上的軟管中排出, 活塞上/下行, 會有一吸一吐的行為, 紅色箭頭為氣體流動方向, 流向空氣濾清器總成中的油氣分離器, 儘管油氣分離器與空氣總成是結合一體的, 但下圖呈現依然將它分離以利了解.
然後從油氣分離器中往肥腸方向, 再次回收循環至引擎中燃燒, 也因廢氣中依然含有油氣,在與空氣結合到節流閥/岐管到燃燒室, 以致久而久之產生積碳, 影響引擎效能, 在一般車行的大保養, 就會有清潔節流閥的項目, 而積碳的問題, 也多少造就引擎上的問題, 這部份可以自行經由Google搜尋就可以清楚得知, 這裡就不再多說明.
這裡補充一下有關油氣分離器, 大多車種的油氣分離器都是完全密封的, 裡面似乎是海棉在過濾, 但因無法輕易清潔或更換, 除非破壞性的挖開-清潔更換-再次密封, 不然不易得知其功能性是否還在, 或只能在無作用時, 更換整組空氣濾清器總成.
本篇文章內容, 主要是要改善廢氣回收的問題, 進而避免節流閥因污染而產生後續問題, 紅色框是主要改善重點. 有些車友也會在氣缸頭流出的路徑中加裝單向閥, 讓氣體只出不進, 而在回收至肥腸就直接封鎖起來, 排氣再經由汽油濾芯過濾而排出大氣中, 這樣子的方式或許是比較有些不環保. 但為了愛車, 就端看個人的做法了, 不多做評論.
先取下坐墊與前胸蓋, 這部份可參考舊有的文章!
這是氣缸頭上的吹漏氣軟管
紅色框為氣體流經至空濾總成內的油氣分離器
下圖所示, 黃色框為油氣分離器, 右邊紅色框為廢油管, 藍色框為回收氣體至肥腸.
下圖針對廢氣回收部份做局部改善, 將油氣分離器出來的氣體, 再經由汽油濾芯再次過濾, 然後三通閥再回去肥腸內, 另外三通閥另外設置一個外部氣體, 以增加引擎效率, 汽油濾芯應該可約5000公里至1萬公里區間內做定期更換, 即使圖示中的汽油濾芯<1>塞住, 無任何過濾功能, 氣體也只會再回流至油氣分離器, 所以並不會有太大問題. 而廢油管中的管塞, 依舊如原廠設計並沒有變更, 照一般更換機油里程數更換時, 也同時將管塞取下做排廢油的動作, 溫馨提醒, 管塞要記得塞回, 不然會吸到外部的灰塵/水氣至引擎內, 或是也有車友會在這裡接單向閥!
將原先管路(油氣分離器至肥腸單一管路), 各自分接至不同的管路.
自製的三通閥加二個汽油濾芯
可用束帶直接固定於不影響坐墊放置好的車架上.
在三通閥上的另一個汽油濾芯上, 外接外部空氣的管路朝向車頭.
由於原車是全原廠的配置, 考慮到空燃比的關係, 所以取消掉三通閥上的外部空氣, 若是增加空氣量, 但電腦的供油並無隨之調整, 那就可能稀薄燃燒造成引擎過熱, 有機會讓引擎更加快出現問題, 也同時把原先的濾芯再加入第二次的過濾. 請參考下圖所示:
最後補充一點, 在添加機油時可能會比較難進去, 可以先把廢機油管塞先移除就正常了！
總結:
吹漏氣系統的改良, 很單純就在廢氣回收的部份上, 再加上二次過濾的功能, 相信有機會降低或是避免節流閥清潔, 需定時檢視汽油濾芯的狀況, 以確保無被塞住, 即使改變之後, 驗排氣檢驗也不會驗不過!
以上僅供參考!
